Charles Raux (CNRS, LAET). L’intensité des déplacements au quotidien dans les métropoles, qu’il s’agisse des besoins de mobilité des personnes ou de livraison des marchandises, génère trois grands types d’effets négatifs : les encombrements sur...
Charles Raux (CNRS, LAET). Le péage urbain, et plus précisément le « péage de congestion », signifie que là où les encombrements atteignent un niveau critique, un péage devrait être mis en œuvre avec un tarif...
Le programme de péage urbain aux Etats-Unis porte officiellement le nom de « value pricing ». Il s’agit de péages instaurés sur des voies autoroutières (adjacentes aux voies d’accès libre) dans des régions urbaines à fort...
Contrairement à une croyance encore largement partagée, notamment par des élus locaux ou des représentants du monde économique, l’accroissement de capacité routière dans les métropoles dynamiques, dotées à la fois d’un bon réseau routier...
Les encombrements dans les transports aux heures de pointe sont un état d’équilibre inéluctable dans les grandes métropoles urbaines. Ils sont même le signe de leur vitalité économique et sociale. Qui plus est, toute...
Charles Raux et Yves Crozet (LAET, Université de Lyon). Les élections municipales approchent et les contraintes climatiques et environnementales sont de plus en plus pressantes, notamment dans les zones urbaines. Quelles politiques publiques pourraient...
Le péage routier électronique de Singapour (Electronic Road Pricing, ERP) est un péage multi-cordon, en opération sous sa forme actuelle depuis 1998. Son objectif est de gérer la circulation routière par le prix, de...
La « congestion tax » de Stockholm est un péage de cordon en opération depuis début 2006. Tous les véhicules traversant le cordon en entrée ou en sortie aux heures d’opération doivent s’acquitter d’un péage. Ses...
Le « London Congestion Charging Scheme » de Londres est un péage de zone, c’est-à-dire qu’aux heures d’opération tout véhicule désirant entrer dans la zone ou circuler à l’intérieur doit s’acquitter d’un péage. Il est entré...
Sur la base d’une étude de trois territoires contrastés à Lyon et Strasbourg, nous montrons qu’il est possible d’atteindre les objectifs de la Stratégie Nationale Bas Carbone pour la mobilité du quotidien, sans dépenses...
L’intérêt pour la tarification d’usage de la voiture en ville (plus prosaïquement le « péage urbain ») renaît en cette année 2019, du moins dans les milieux avertis de la politique des transports, pour au moins...
Cette question, à la formulation un peu bizarre, a émergé à la suite de plusieurs expériences, un peu partout dans le monde, de réduction de capacité de la voirie routière, soit intentionnelle (par exemple,...
L’annulation de la hausse des taxes sur le carburant prévue en 2019 est une très mauvaise nouvelle dans le combat contre le changement climatique. Nous argumentons que la fiscalité est incontournable et qu’un dispositif...
